При внешнем осмотре автомобиля можно лишь определить состояние кузова, колес и, отчасти, подвески. Конечно, хорошо, когда на кузове нет ни царапинки, но если автомобилю более трех лет, а он выглядит как новенький, то это непроизвольно наводит на мысль, что его недавно покрасили, и свежеокрашенный кузов, возможно, скрывает какие-либо дефекты.
Не стоит безоговорочно верить продавцу, что краска просто была тусклая, и он «решил обновить ее перед продажей». Такое обновление — удовольствие недешевое. Затраты на покраску автомобиля перед его продажей редко окупаются, поэтому лучше всего предоставить автоподбор профессионалам своего дела.
Свидетельством окраски кузова могут служить:
- Частички пыли в лакокрасочном покрытии.
- Разница в оттенках краски, заметная при осмотре соседних элементов кузова под прямым углом с расстояния 2-3-х метров при хорошем дневном освещении.
- Капли краски на пластиковых деталях и уплотнителях стекол (прежде всего лобового и заднего).
- Заметная на ощупь ступенька слоя лакокрасочного покрытия или несовпадение цвета под резиновым уплотнением стекла.
- Кроме того, со временем, даже профессионально подобранное и нанесенное лакокрасочное покрытие выцветает на солнце, и чуть с другим оттенком, чем родное. Особенно это характерно для машин в Израиле.
Машина, которая проехала не один десяток тысяч километров, не может избежать и следов от попадания на лобовые поверхности кузова, фар, боковых зеркал, бамперов и т.д. мелких камешков и песка. Отсутствие следов таких попаданий может косвенно свидетельствовать об их закрашивании.
Первой причиной окраски автомобиля является устранение внешних проявлений коррозии кузова. Места, наиболее быстро подвергающиеся коррозии – это пороги и колесные арки. Однако у конкретных моделей автомобилей бывают свои «любимые» места для ржавчины, например, основания чашек крепления передних амортизаторов или места установки резиновых уплотнителей дверных стекол. Также условия эксплуатации автомобиля сказываются на появлении ржавчины в определенных местах кузова.
Например, зимняя эксплуатация автомобиля в Украине, в условиях применения антигололедных препаратов, сказывается на возникновении очагов ржавчины на кромке крышки багажника. А высокая влажность на средиземноморском побережье Израиля вместе с обильной росой в зимний период приводят к коррозии нижнего края рамки лобового стекла.
Кстати, в отличие от Украины, в Израиле не практикуется антикоррозийная обработка кузова, установка подкрылков и т.д. При обнаружении «свежих» подкрылков и антикора на уже поездившем автомобиле в Украине, стоит задуматься – не скрывают ли под ними какой-либо дефект кузова. Дефект кузова может скрываться и под толстым слоем шпаклевки, для выявления которого неплохо бы применить небольшой магнит, обернутый в тряпку или бумагу.
Следующая причина окраски автомобиля – ремонт автомобиля после аварии. И, прежде всего, необходимо определить насколько серьезной была эта авария. Осматривая автомобиль, важно выявить по явным и косвенным признакам следы ремонта. Если геометрия кузова восстановлена полностью, а также добросовестно соблюдены технологии обработки, подготовки и окраски поверхностей, то без специальных приборов и оборудования выявить следы ремонта практически невозможно. Однако перед продажей на качестве этих операций часто экономят и предлагают «косметически» отремонтированный автомобиль. Результатами такой косметики и, одновременно, ее признаками являются:
- Неравномерные или неодинаковые зазоры между кузовными элементами, например капотом и крыльями, или их перекосы и не состыковки.
- Следы откручивания крепежа, смещение следа от его шайб (или, наоборот, следы свежей краски на них) крыльев, дверей, капота, крышки багажника и других съемных кузовных элементов.
- Неравномерность отражений и световых бликов при взгляде вдоль автомобиля от переднего крыла до заднего или при осмотре передней кромки крышки капота и задней крышки багажника. Их линии должны быть плавными, без неестественных изломов.
- «Неправильность» (заметная несимметричность) формы крыши автомобиля при взгляде на нее по касательной.
- Заметные складки и вмятины на передней панели кузова со стороны моторного отсека.
- Несимметричность (иногда – морщинистость) лонжеронов.
Также признаком того, что автомобиль получал лобовой удар, служит проведенная замена передних блок-фар. Признаком такой замены может являться отсутствие на пластике (на современных машинах — вместо стекол фар) потертостей, либо замутнения (еще хуже – запотевания) отражателей фар и стекол изнутри.
В каждом конкретном случае могут проявляться свои нюансы в состоянии кузова, но полученная информация либо позволит вам избежать сомнительной покупки, либо даст повод для ведения переговоров о снижении цены.
Состояние бамперов, в первую очередь – переднего, является свидетельством опытности и аккуратности хозяина автомобиля. Хороший водитель избегает «толканий» бамперами и наездов ими на бордюры.
Состояние колесных колпаков автомобиля также расскажет Вам о водительском опыте предыдущего хозяина автомобиля.
По неравномерности износа автошин можно достаточно уверенно судить о состоянии подвески, рулевого управления и сохранения геометрии автомобиля после возможных аварий. Если на машине установлена новая резина, вы лишены подобной информации, но возможно что-то прояснит осмотр запаски. Не часто обновляют все пять колес, и запаска может сохранить кусочек истории автомобиля.
При определении состояния подвески, обратите внимание, — машина должна стоять высоко и ровно. Если же она явно просела и колеса «сложились», то вероятны проблемы с пружинами. Если после усердного покачивания каждого из углов и резкого отпускания машина совершает более одного колебательного движения, то проблемы с амортизаторами. Обратите внимание на параллельность положения задних колес, что говорит об исправности элементов задней подвески.
Если результаты внешнего осмотра не отбили у Вас желания совершить покупку, то приступайте к проверке двигателя, салона и, наконец, к пробной поездке.